| 故障現象 | 原因分析 | 排除方法 |
| 全車無動作 | 1．液壓油箱油量不夠，主泵吸空 | 加足液壓油 |
| 2．吸油濾清器堵死 | 更換濾清器，清洗系統 | |
| 3．發動機聯軸器損壞（如膠盤、彈性盤） | 更換 | |
| 4．主泵損壞 | 更換或維修主泵 | |
| 5．伺服系統壓力過低或無壓力 |
調整到正常壓力，如伺服溢流閥調不上壓力，則拆開清洗，如彈簧疲勞可加墊或更換 | |
| 6．安全閥調定壓力過低或卡死 |
調整到正常壓力，如調不上壓力，則拆開清洗，如彈簧疲勞可加墊或更換 | |
| 7．主泵吸油管爆裂或拔脫 | 更換新管件 | |
| 單邊履帶不能行駛 | 1．給單邊履帶行走供油的主泵損壞 | 更換 |
| 2．履帶軌斷裂 | 聯接 | |
| 3．行走先導閥損壞，行走伺服壓力過低 | 更換 | |
| 4．主閥桿卡死，彈簧斷裂 | 修復或更換 | |
| 5．行走馬達損壞 | 更換 | |
| 6．行走減速器損壞 | 更換 | |
| 7．回轉接頭上下腔溝通 | 換油封或總成清洗 | |
| 8．行走油管爆裂 | 更換 | |
| 全車動作遲緩無力 | 1．液壓油箱油位不足 | 加足液壓油 |
| 2．發動機轉速過低 | 調整發動機轉速 | |
| 3．伺服系統壓力過低 | 調整到規定壓力 | |
| 4．系統安全閥壓力過低 | 調整到規定壓力 | |
| 5．主泵供油不足，提前變量 | 調整主泵變量點調節螺栓 | |
| 6．主泵內泄嚴重，如配油盤與缸體間的球面磨損嚴重，壓緊力不夠，柱塞與缸體間磨損，造成內泄 | 更換主泵或修復 |
|
| 7．行走馬達、回轉馬達均有不同程度的磨損，產生內泄 | 更換或修復磨損件 |
|
| 8．年久的旋挖鉆機由于密封件老化，液壓元件逐漸磨損，液壓油變質，使作業速度隨溫度提高而減慢無力 | 更換液壓油，更換全車密封件，重新調整液壓元件配合間隙與壓力 | |
| 9．發動機濾清器堵塞，造成加載轉速降速嚴重，嚴重時熄火 | 更換濾芯 |
|
| 10．液壓油濾清器堵塞，會加快泵、馬達、閥磨損而產生內泄 | 按保養大綱定期清洗和更換濾芯 | |
| 11．主閥桿與閥孔間隙磨損過大，內泄嚴重 | 閥桿修復 |
|
| 左右行走無動作（其它正常） | 1．中央回轉接頭損壞 |
更換油封，如溝槽損壞應更換損壞件 |
| 2．行走操縱閥高壓腔與低壓腔擊通 | 更換 | |
| 3．行走操縱閥內泄嚴重，造成行走伺服壓力過低 | 更換 | |
| 4．主閥中行走閥過載壓力過低或閥桿卡死 | 調整、研磨 | |
| 5．左右行走減速器有故障 | 修復 | |
| 6．左右行走馬達有故障 | 修復 | |
| 7．油管爆裂 | 更換 | |
| 行走時跑偏（其他正常） | 1．雙泵的流量相差過大 | 調整 |
| 2．主泵變量點調整有誤差或有一個泵內泄過大 | 調整或修復 | |
| 3．主閥中有一行走閥芯內或外彈簧損壞或卡緊 | 更換 | |
| 4．行走馬達有磨損而產生內泄 | 修復或更換 | |
| 5．中央回轉接頭密封件老化損壞 | 更換密封件 | |
| 6．左右履帶松緊不一 | 調整 | |
| 7．行走制動器有帶車現象 | 調整 | |
| 8．先導閥有內泄或損壞 | 更換 | |
| 未操作時行走機構有移動現象 | 1．先導閥手柄壓盤，壓緊量過大 | 調整 |
| 2．先導閥閥芯有卡緊現象 | 更換 | |
| 3．主閥閥桿有卡緊現象或閥桿彈簧斷裂 | 修復 | |
| 4．工作時行走抱閘未抱死 | 調整 | |
| 液壓油油溫過高 | 1．沒有正確使用挖掘機要求的標號液壓油 | 更換液壓油 |
| 2．液壓油冷卻器外表油污、泥土多，通風孔堵塞 | 清洗 |
|
| 3．發動機風扇皮帶打滑或斷開 | 調整皮帶松緊度或更換 | |
| 4．液壓油油箱油位過低 | 加足液壓油 | |
| 5．液壓油污染使馬達、主閥、油缸等液壓元件內部零件或密封件加速磨損產生內泄，引起油溫升高，行走、回轉、工作裝置動作遲緩無力，而溫度高又會使液壓油惡化，安全閥封閉不嚴，溢流損失 | 及時更換各種濾芯 |
|
| 回轉無動作（其他動作正常） | 1．液壓油管破裂 | 更換 |
| 2．伺服閥內泄、閥桿卡住或損壞 | 修復或更換 | |
| 3．主閥上回轉閥桿卡死 | 修復 | |
| 4．回轉馬達損壞 | 修復或更換 | |
| 5．回轉制動器沒打開 | 調整 | |
| 6．回轉減速器內部損壞 | 修理、更換損壞的齒輪 | |
| 7．回轉支承損壞 | 更換 | |
| 回轉左右方向速度不等（其他正常） | 1．伺服閥內泄過大 | 更換 |
| 2．多路閥左右回轉過載壓力不等 | 調整 | |
| 3．多路閥回轉閥桿有輕微卡緊現象 | 研磨 | |
| 4．回轉制動抱閘 | 調整 | |
| 回轉遲緩無力（其他正常） | 1．液壓油管外泄嚴重 | 更換管件和密封件 |
| 2．伺服閥內泄大，壓力低于規定值 | 更換 | |
| 3．多路閥回轉過載壓力低 | 調整 | |
| 4．回轉制動器帶車 | 調整 | |
| 5．回轉馬達內泄嚴重 | 修復或更換 | |
| 6．多路閥高、低壓腔擊通，閥體有鑄造砂眼，造成單向動作或幾個動作聯動 | 更換 | |
| 未操作回轉機構而有回轉現象 | 1．先導閥手柄壓盤，壓緊量過大 | 調整 |
| 2．先導閥閥芯有卡緊現象 | 修復 | |
| 3．主閥閥桿彈簧斷裂 | 更換 | |
| 底盤工作時產生異響、異常振動 | 1．液壓油箱油量不足 | 補油 |
| 2．油液中含水分、空氣過多 | 更換 | |
| 3．主泵柱塞打斷，發出振動、噪音 | 更換 | |
| 4．多路閥的安全閥發響 | 調整 | |
| 5．聯軸器損壞 | 更換 | |
| 6．減速器齒輪損壞 | 更換 | |
| 7．冷卻風扇葉刮導風罩 | 調整 | |
| 8．硬管管卡未卡緊而振動 | 調整 | |
| 9．濾清器堵塞 | 更換 | |
| 10． 吸油管進氣 | 排氣 | |
| 11． 發動機轉速不均 | 調整 | |
| 油泵系統不供油或供油不足 | 1．發動機轉速太低 | 調整到正常轉速 |
| 2．主泵有故障 | 更換 | |
| 3．油箱油量不足 | 補油 | |
| 4．先導閥壓力不足 | 調整 | |
| 5．油管破裂，油管接頭松動，O形圈損壞 | 更換 |
