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        柴油機配氣機構技術狀況的好壞直接影響到其動力性能。按照技術要求加強對配氣機構的維護保養，發現問題及時解決，可以使柴油機發揮出最佳效能，減少或避免故障的發生。下面舉例進行分析說明。

        1.故障現象

       1臺XG951-II型裝載機作業時，其配裝的D9-220型柴油機發生明顯異響，且響聲凌亂，柴油機動力明顯下降，裝載機不能正常工作。加油時從排氣管冒出大量黑煙，在柴油機罩蓋上覆蓋了一層黑黑的煙塵。為此，決定對該柴油機進行拆檢。

       該柴油機此前的狀況如下：在距此次拆檢3個月之前，柴油機出現異響，但排氣管排出的煙氣不大，并且動力沒有明顯下降。經過檢驗人員的檢查，沒有找到故障的原因，于是決定繼續使用該裝載機。

       在距此次拆檢1個月之前，柴油機的異響變大，每當加大油門或急加油時就會少量冒黑煙，在負荷較大時會感到動力不足。因為又沒有找到故障所在，于是決定該裝載機繼續使用，直到此次拆檢之前。

       2.故障檢查

       根據排氣管大量冒黑煙這一典型的故障現象，開始懷疑是廢氣渦輪增壓器損壞。拆開后檢查，結果發現該廢氣渦輪增壓器技術狀況良好。于是決定拆檢配氣機構。

       在拆檢的過程中，發現以下現象：Ⅲ缸排氣門搖臂滑動軸承磨損、脫落，搖臂滑動軸承座孔嚴重磨損，其最大孔徑已經達到26.5m m（軸承標準孔徑為22mm）；搖臂軸嚴重磨損，最大磨損處直徑為21mm（標準直徑為22mm）；氣門推桿上端球碗已被碰擊損壞。

       同時發現Ⅲ缸進氣門搖臂滑動軸承內孔磨損嚴重，其最大孔徑為24mm（標準孔徑為22mm），搖臂軸最大磨損處直徑為21.6mm（標準直徑為22mm）。

       進一步檢查發現，從氣缸蓋通過搖臂軸支座進入Ⅲ缸排氣門搖臂軸的潤滑油道完全堵塞，進入進氣門搖臂軸的油道也發生嚴重堵塞。