在現(xiàn)代發(fā)動機中，轉(zhuǎn)矩越來越高，點火壓力越來越大，排放規(guī)定也越來越嚴格，這些對發(fā)動機的工作平順性提出了嚴格的要求，對傳動系統(tǒng)振動控制的要求也相應(yīng)提高。同時，用戶對汽車的舒適性與平穩(wěn)性的要求增大，也促使汽車生產(chǎn)商必須使用高性能的扭轉(zhuǎn)減振器。
由于沒有足夠大的內(nèi)部空間，傳統(tǒng)離合器從動盤的扭轉(zhuǎn)減振器已經(jīng)不能滿足越來越高的性能需求。
為了提高乘坐的舒適性，降低噪音和抖動，雙質(zhì)量飛輪應(yīng)運而生。
雙質(zhì)量飛輪是怎么工作的呢？
飛輪的設(shè)計分為主飛輪和副飛輪，在主、副飛輪間有一組高性能的減振彈簧，彈簧安裝在滑塊上，能限制滑塊的壓縮幅度，起到減振的作用。
在振動的初期階段，第一剛度段的軟彈簧起作用，避免共振現(xiàn)象的產(chǎn)生，確保發(fā)動機平順的起動和停機。
當(dāng)發(fā)動機扭矩持續(xù)增大，第二剛度的硬彈簧開始發(fā)揮作用，發(fā)動機的不規(guī)則轉(zhuǎn)速能夠被降低，保證變速器的穩(wěn)定工作，在正常行駛狀態(tài)下也能最佳的隔離振動的傳輸。
雙質(zhì)量飛輪能有效過濾發(fā)動機的扭轉(zhuǎn)振動，同時降低了噪音，極大地提高了傳動系統(tǒng)的可靠性和平穩(wěn)性。
雙質(zhì)量飛輪是當(dāng)前汽車上隔振減振效果最好的裝置，能將傳動系統(tǒng)共振頻率降低到發(fā)動機怠速以下，這是傳統(tǒng)離合器做不到的。
通過與傳統(tǒng)離合器的對比，雙質(zhì)量飛輪減小了發(fā)動機振動帶來的風(fēng)險，較為有效地隔離發(fā)動機曲軸的扭振，有利于改善汽車的使用性能，提高駕駛的平順性，并且讓乘坐的舒適感發(fā)揮到了極致。
乘用車雙質(zhì)量飛輪詳解（英文版）
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