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塔式起重機使用中易忽視的幾個問題 條條致命!
2015年08月21日      關注:0
塔式起重機(以下簡稱“塔機”)是現代建筑施工不可或缺的重要起重機械。但現階段仍存在一些影響塔機安全使用的問題,有待給予足夠的重視。

 

在塔機使用中,一般容易忽視下面幾個問題:

 

1、塔機定位的邊坡穩定性計算

塔機需布置在箭鏃基槽,沒有其他可靠護坡措施時必須進行邊坡穩定性計算,不管布置在基槽上邊還是底邊。塔機一旦安裝后,施工周期少則2月左右,多則跨年。在此期間如果由于振動、雨水等原因使邊坡出現問題,必將影響塔機的使用安全性。邊坡穩定性計算方法:粘性土一般采用泰勒分析法或費倫紐斯法確定臨界滑狐法;沙性土一般采用直線破裂面法。

 

2、標準節應穿插使用

塔機最底部的那一節標準節(基礎節或加強節除外)受力最大,如果長期讓同一標準節都裝在最下部,必然造成該標準節過度受力產生疲勞損傷或損壞。正確做法應該是:每拆裝一次,把其他標準節穿插輪流使用在最下部,避免同一標準節始終處于最下面。許多人沒有注意到,拆卸(或拆裝)時塔機處于最低高度,此時套架里一般有3節標準節始終處在塔機最下部,而且順序都不會改變,長此以往必然導致事故。


 

3、標準節連接螺栓及時更換

如果螺栓銹蝕嚴重、螺桿表面出現銹蝕凹坑沒有進行更換而仍在使用,嚴重違背高強度連接螺栓使用要求,塔機安全系數將大打折扣。

 

通常情況下,標準節連接螺栓都配有平墊圈,從而增大連接套受力面積和保護連接套表面免受磨床損傷。此平墊圈硬度很高,個別拆裝人員在作業時把平墊圈隨意去掉,直接導致連接套表面劃傷,影響預緊力,增大連接套局部壓力而改變連接套受力均勻性。

 

4、對零部件主要節點、焊點做重點檢查

塔機結構的節點、焊點較多,全部檢查到位具有一定困難且沒有必要,應重點做好吊臂連接點、圓鋼拉桿焊接耳板、塔帽連接點、平衡臂連接點、標準節主節點和頂升支撐耳板的檢查。零部件主要節點、焊點檢查應重點放在塔機拆裝期間或入庫維修期間,此時可仔細地檢查鑒定,對發現的問題做較為徹底地處理;在使用期間做重點抽查與監測,盡可能避免在使用期間處理故障,影響用戶使用。

 

5、地線正確焊接

塔機地線焊接一般由使用單位安排現場電工或焊工負責,而設備產權單位和使用單位均沒有對焊接工人進行有針對性的安全技術交底,致使塔機地線焊接隨意,個別情況甚至把地線焊接到塔機主要受力部位,如預埋基礎焊接到標準節主弦桿上、壓重基礎焊接到十字梁中間部位,這些情況都為安全使用埋下隱患。正確的做法應該是:保持有2根地線與塔機部件焊接;預埋基礎的地線應焊接到爬梯或與爬梯連接的腹桿上等非主要受力部位,壓重基礎的地線應焊接到十字梁端頭立面;施工現場接地線一般采用鍍鋅扁鐵,焊接時要三面圍焊長度約為2倍扁鐵寬度。

 

6、地線正確焊接

正確的做法應該是:保持有2根地線與塔機部件焊接;預埋基礎的地線應焊接到爬梯或與爬梯連接的腹桿上等非主要受力部位,壓重基礎的地線應焊接到十字梁端頭立面;施工現場接地線一般采用鍍鋅扁鐵,焊接時要三面圍焊長度約為2倍扁鐵寬度。

 

7、施工工地埋地電纜存在問題

部分施工工地現場的一級配電箱與二級配電箱之間、二級配電箱與三級配電箱之間的埋地電纜不適用鎧裝電纜,而把普通橡膠電纜直埋,并且在埋地前不做模擬潮濕狀態絕緣檢查。在春季和夏季潮濕狀況下有可能導致塔機無法正常運作。究其原因是潮濕狀態下埋地橡膠電纜絕緣不夠,當鋼筋機械、土木機械等中小型設備動作時,其電流相對較小,不足以造成漏電保護器動作,但是當塔機等大電流設備動作時,尤其是當塔機一、二檔換擋時,電流變化幅度最大,產生的漏電分流或相間短路電流足以導致一級箱或二級箱內漏電保護器動作,而供給塔機電源的三級箱內漏電保護器不動作。

 

 

 

8、塔機電線電纜應及時更換

塔機電線電纜幾乎均在室外露天作業,風吹日曬老化較快,經常拆卸部位和彎曲部位最為明顯,老化開裂嚴重時如果不予更換仍將就使用,毎遇陰雨天就會發生漏電、觸電、掉閘等故障。因此,塔機電線電纜老化影響安全使用時,必須及時更換,不得含糊。

 

9、吊鉤或吊物帶電

吊鉤或吊物帶電,摘鉤人員摘鉤時觸電,此種情況在施工現場偶有發生,這種現象一般不是塔機電氣系統漏電所致,因為一旦塔機電氣系統漏電,與之相關的漏電保護器會動作。造成摘鉤人員觸電主要有兩種原因:一是電焊作業時電焊機二次線地線不經意間與塔機結構搭在一起,使塔機帶電;二是塔機地線未做或做得不符合要求,同時塔機主電源電纜下端的保護零線未接,這樣在塔機供電時保護零線會產生感應電壓。由于塔機主電纜上端保護零線已與塔機結構連接,因而使摘鉤人員觸電。

 

10、應安裝超速保護裝置

在塔機使用過程中,由于電氣或機械原因可能會造成接觸器粘連、渦流制動勵磁電壓缺失等,從而使起升機構超速運行,直接威脅到人員和設備安全。如果安裝有超速保護裝置,一旦出現超速運行,制動裝置自動上閘,提高塔機安全作業性能。

 
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